中国网4月29日讯（记者 彭瑶）香港第五波疫情来势汹汹，2022年2月19日，广东交通集团驻港威盛运输企业有限公司（下称“威盛公司”）接到紧急运送援港抗疫物资任务，火速调集所属广发、顺发公司的跨境车辆驰援香港。

回忆起当天的情形，负责此次防疫物资深圳总协调的广发公司副总经理毛雪平记忆犹新。“那天是个周六，天气特别冷，我回到公司待命，得知物资已陆续从各个工厂发货到深圳，要安排转运。”为了安排好送货车辆排序、香港货运车辆数量及匹配、车型不一致时拆分货等问题，毛雪平在接货点现场通宵工作，理清脉络。

“任务重、时间紧是我们要克服的主要困难。”毛雪平介绍，疫情期间对跨境司机、车辆闭环管理，还要经过预约、消杀等一系列环节，通关时间比平时更长。“司机全程待在车上，备上干粮、电饭锅，甚至有的司机带了纸尿片。并非所有司机都愿意参与，所以运力相对比较紧张。”

为保障运力和时效，广发公司特别组建了一支突击队，包括不少车队长、退伍军人在内的50余人主动请缨，跨境车辆24小时运作，数十名司机轮班作业，夜以继日地往返于内地与香港之间，支援保障香港防疫物资供应。

疫情期间跨境运输实行闭环管理，车上即是司机的“生活区”。广东交通集团驻港威盛运输企业有限公司供图

威盛公司相关负责人介绍，该公司香港仓库设置了转运物资专区存放防疫物资。跨境车辆停放在政府指定的防疫停车场，作为临时接驳专用，跨境司机交换车辆、交接司机，接驳司机再及时运货到达目的地装卸货，全程进行闭环安全防疫管理。

作为有着20余年跨境运输经验的“老司机”，53岁的李雪云报名加入了广发公司的突击队。“当时每天看着香港感染人数蹭蹭地往上涨，说不担心是假的。我老婆刚开始都叫我回家，别去香港了。我说‘回不了啊，人不去货怎么过去’。做了思想工作以后，她就想通了，让我不要担心家里，安心做事，自己注意安全。”

李雪云说，尽管跨境运输司机免除了隔离，但每次运输途中要经过三次核酸检测，中途不能下车。“有的时候运一次十几个小时，卸完货以后才能在香港的宿舍休息。为了保证全程不受感染，我们中途的吃住要在车上解决，我都是带点干粮，或者拿电饭煲煮点面条。”

“运输过程非常艰辛，我们突击队的工作人员不计个人得失，作出了巨大牺牲，尽善尽美地完成了任务。”毛雪平说。

疫情期间跨境运输实行闭环管理，车上即是司机的“生活区”。广东交通集团驻港威盛运输企业有限公司供图

为快速运送紧急支援香港抗疫物资，广东省援港抗疫专班选定威盛公司跨境车队作为唯一运送支援香港防疫物资应急车队，于3月12日在深圳湾口岸首次开通“援港抗疫物资绿色专用通道”，解决了该公司跨境司机与其他过境司机因混合排队核酸采样时可能造成的“密接”问题。专用通道开通后，通关时间由原来的6至7小时缩短为不到1个小时，大大提升了运送时效。

据了解，从2020年2月全球疫情暴发以来，威盛公司有100多名跨境司机已两年多没有回家。毛雪平告诉记者，“由于两地防疫措施不同，跨境司机只能在业务当中往返于大陆，如果想回家，需要从香港通过旅客形式入境，接受14天的隔离。我们尽量通过分批轮休、提高补助、慰问等形式，加强对司机的人文关怀。”

跨境司机运送援港抗疫物资。广东交通集团驻港威盛运输企业有限公司供图

威盛公司还专门为司机开发了一套智能运输工作系統，对运营车辆全程监控，随时了解车辆动态，升级货运系统，将相关调度信息分享给所有司机。司机通过这套系统，能清晰知道实时工作任务和计划、最佳运输路线，避免与仓库、口岸等其他人员进行过多交流，在保障自身健康安全的同时，有效提升援港物资工作效率。

据统计，从2月19日至4月28日，包括海运、陆运等方式在内，广发公司已承接近1000车次的物资转运量。目前，每天仍有几十车的防疫物资从深圳转运到香港。“紧急任务、运力紧张固然对我们的固有业务有影响，但是特殊情况下，我们不能完全只从经济角度考虑。内地香港一家亲，香港有难，内地没有理由不出手，作为国企，在这种情况下更加应该勇于承担自己的职责。”毛雪平说。