经历了1月的暗淡之后，国内皮卡市场在2月终于迎来“曙光”。乘联会数据显示，刚刚过去的2月，国内皮卡市场销售3.4万辆，同比增长6.8%，环比1月的4.2万辆下降17.7%。
从皮卡市场排名前10的企业来看，长城汽车虽然排名第1，但延续下滑态势，2月仅销售1.16万辆，前2月仅销售2.5万辆左右;江铃皮卡紧随其后，2月销量同比增长24%至5624辆;上汽大通皮卡同比增长83.6%，但排名下滑1个位次;江淮皮卡同样表现优秀，2月销售3166辆，同比增长88.7%，领涨整个皮卡行业;郑州日产仍排名第5，月销2803辆。此外，江西五十铃、河北中兴在2月的销量也实现了同比大幅增长，但北汽福田皮卡同比略有下滑。
具体情况如何，一起来看看吧!
TOP1：长城汽车
2月销量：11637辆
对于长城皮卡来说，月销刚刚破万绝对不是一个好信号。2月，长城皮卡的销量为11637辆，同比下降23.1%，环比1月的12860辆下降9.5%，排名第1。
2021年，长城皮卡特别是长城炮持续进行品类创新，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，满足用户多元化、个性化需求，销量再创新高，品牌影响力越来也大。
具体来看，去年长城皮卡的销量再创新高，全球销售233006台，其中海外销售43599台，同比大增119%。至此，长城皮卡连续24年国内、出口销量第一。
中国皮卡乘用化浪潮汹涌澎湃，皮卡解禁和消费升级趋势愈演愈烈。面对越来越多厂商的发力以及芯片、原材料价格等因素的影响，长城皮卡也遭遇到了挑战，需要客观面对。
TOP2：江铃皮卡
2月销量：5624辆
在皮卡解禁政策的利好下，江铃皮卡的销量呈现不断上升趋势。2月，江铃皮卡销量5624辆，同比增长24%，环比1月的4894辆增长14.9%，排名第2。
在多地解禁利好政策的刺激下，2021年我国皮卡市场取得了突破性发展。其中，江铃皮卡销量为6.7万辆，也圆满完成年度销量目标。
从产品布局来看，江铃新宝典主打入门级市场，域虎7减少工具车属性，变得宜商又宜家，家用赚钱两不误，域虎9则是一款大型皮卡产品，定位于高端市场。
在竞争越来越激烈的市场环境下，任何车企只有不断变革、创新才能实现可持续发展。2022年，随着市场需求逐渐扩大，各皮卡品牌之间的竞争也将变得愈发激烈。想要立于不败之地和获得更多的市场份额，江铃皮卡还需要继续努力。
TOP3：上汽大通皮卡
2月销量：3706辆
纵观2022年的皮卡市场，上汽大通可谓是“最大赢家”。2月，上汽大通皮卡销量3706辆，同比增长83.6%，环比1月的6595辆下降43.8%，排名第3。
近日，上汽大通MAXUS迎来品牌发布11周年。历经11年的发展，上汽大通MAXUS从首创C2B用户共创定制，到如今成为畅销海内外的“中国汽车定制专家”，品牌理念深入人心。
在皮卡领域，上汽大通MAXUS皮卡家族“火力全开”，连续2个月热销大卖。值得一提的是，继1月出口量登顶“出海”中国皮卡品牌榜首后，在上汽大通MAXUST90、T70等当红皮卡的“助攻”下，其皮卡销量再次攀升。
展望未来，上汽大通以用户需求驱动品牌、产品与服务创新，MAXUS皮卡阵营还将延续热销趋势，在全球皮卡高地引领中国皮卡乘用化新风潮。
TOP4：江淮皮卡
2月销量：3166辆
在皮卡市场的大变革时代，江淮汽车精准判断了未来消费趋势。2月，江淮皮卡销量3166辆，同比增长88.7%，环比1月的5074辆下降37.6%，排名第4。
近几年，“解禁”已经成为皮卡行业的热门词汇，皮卡行业正迎来难得的发展机遇。换言之，皮卡已经脱离了单纯的使用价值，迎来颠覆性的转型风口。
作为国内皮卡界的悍将，江淮皮卡已经形成“T+悍途”两大产品系列。其中，江淮T6、T8等车型已经奠定了江淮皮卡的细分市场领先地位，江淮悍途定位更高，实力颠覆你的想象。
作为江淮汽车高端皮卡品牌悍途的首款力作，定位全能高端宽体大皮卡的江淮悍途，率先引领中国皮卡市场进入第四代高端乘用化皮卡新时代，市场前景非常广阔。
TOP5：郑州日产
2月销量：2803辆
凭借较为完善的产品矩阵，郑州日产一直有着不俗的市场表现。2月，郑州日产的皮卡销量达2803辆，同比增长9.7%，环比1月的3638辆下降23%，排名第5。
作为国内皮卡领域的领军者，郑州日产在皮卡、SUV市场完成了多款车型的产品线布局，2021年推出了纳瓦拉国六版AT车型、2021款锐骐6、锐骐6平箱版、锐骐6穿越版等新车。
在不平凡的2021年，郑州日产克服芯片荒、顶住雨灾与疫情的双重压力，最终跑赢皮卡大市，以全年同比增长20%的成绩，保持了长效增长的态势。
展望2022年，郑州日产将在技术研发、供应链管理、生产制造、营销服务等方面深化发展，并在产品层面不断发力，加快皮卡在商、乘、越野等多场景的品类覆盖，最终实现产品向上、品牌向上。
写在最后：
纵观2月的皮卡市场，前10名皮卡车企中有8家实现了同比增长。其中，上汽大通、江淮皮卡均获得了80%的月度增幅，表现十分强势。与此同时，长城皮卡、北汽福田皮卡均有不同程度的下滑。特别是长城皮卡，2022年前两月均同比大幅下滑，值得长城汽车重视。不过，国内皮卡市场的竞争才刚刚开始，谁能笑到最后，现在还不能下定论。
